Breaking Strength Capacity- A carga mínima que um componente ou conjunto pode suportar antes da falha. Lembre-se: todas as montagens são tão fortes quanto o componente mais fraco.
Limite de carga de trabalho- A capacidade de carga máxima de qualquer componente ou montagem deve estar sujeita durante o uso. DAWSONrecomenda altamente que o "limite de carga de trabalho" não exceda 1/3 da "capacidade de resistência à ruptura" do componente ou montagem que está sendo usado. Os limites de carga de trabalho mostrados neste site são classificados em 1/3 da força de ruptura mínima.
Exemplo: Uma cinta de catraca avaliada em 6.000 libras teria um limite de carga útil de 2000 libras.
Capacidade de carga avaliada- As classificações são geralmente estabelecidas e / ou reguladas por padrões industriais ou legislativos e podem variar de indústria para indústria.
Ponto de ancoragem- O local para o qual um empate está ligado a um veículo ou a um reboque. Se o ponto de ancoragem não suportar a força do sistema de amarração, a classificação de carga do empate será limitada à força do ponto de ancoragem.
Carga- Todos os materiais transportados por um veículo ou reboque, incluindo os utilizados para operar o veículo.
Cross-muking- A circulação de mercadorias diretamente da doca de recepção para a doca de embarque para eliminar as despesas de armazenamento.
Capacidade cúbica- Capacidade de carga de uma peça de equipamento de acordo com a medição em pés cúbicos.
Teste Cíclico- Um teste para determinar uma vida cíclica ou classificação cíclica aceitável de um componente ou montagem de empate.
Fator de design- A proporção da força de ruptura para o limite de carga de trabalho atribuído a cada conjunto de empate de fita sintética.
Direct Tie down- Um empate que se destina a fornecer resistência direta a uma mudança potencial de um artigo.
Alongamento- O comprimento do estiramento que uma quantidade específica de atração dividida pelo comprimento original multiplicado por 100%.
Eficiência de fabricação- A teia sintética encaixa a força de ruptura da montagem, como uma porcentagem da resistência da correia antes da fabricação do conjunto de amarração.
Caminhão resistente- Um determinado caminhão com peso bruto do veículo geralmente superior a 19.500 libras (classe 6-8). Outros pesos mínimos são utilizados por várias leis ou agências governamentais.
Laço Indireto- Um empate cuja tensão se destina a aumentar a pressão de um artigo ou pilha de artigos no convés do veículo ou do reboque.
Guardador- Um dispositivo posicionado em um gancho para evitar que o gancho destrave inadvertidamente.
comprimento- A distância entre os pontos de suporte da extremidade extrema do conjunto de amarração da rede sintética, incluindo os acessórios.
Pasta de carga- Uma pasta incorporando uma ação de bloqueio sobre o centro.
Teste de carga de prova- Um teste de carga não destrutivo de um conjunto de encadernação da rede para algum múltiplo do limite de carga de trabalho de um conjunto de encadernação da web.
Selvage- A borda tecida ou tricotada da correia sintética, assim formada para evitar o incandescência.
Sew / Stitch Pattern- O padrão dos pontos utilizados para costurar a correia em conjunto.
Shoring Bar - Uma seção estrutural colocada transversalmente entre as paredes de um veículo para impedir que a carga seja derrubada ou deslocada.
Stuffer- Um fio de carga longitudinal na correia.
Ultimate (Destructive) Test- Um teste de carga de tração direta do conjunto de amarração de fita sintética testado para falha. A carga de falha é o valor médio de resistência à ruptura de um mínimo de cinco amostras de teste.
Guincho- Um dispositivo para tensionar uma correia ou uma cinta de arame amarrada que esteja equipada com meios para bloquear a tensão inicial.
Factor de segurança- Fator de segurança de uma linha é a relação entre a força de ruptura e a carga de trabalho segura. Geralmente, um fator de segurança de quatro é aceitável, mas isso nem sempre é o caso. Em outras palavras, o fator de segurança variará, dependendo de coisas como a condição da linha e as circunstâncias em que deve ser usado. Embora o fator de segurança NUNCA seja inferior a três, muitas vezes deve estar bem acima de quatro (possivelmente até oito ou dez).
Algodão- Um material leve e não abrasivo ideal para cofres móveis e almofadas de móveis. O algodão é tipicamente usado em cobertores e almofadas móveis de melhor qualidade.
Poliéster- Um material de baixo estiramento suave com capacidades de secagem rápida. O poliéster mantém muita força quando molhado, por isso é ideal para montagens de engate de catraca que serão usadas ao ar livre. O poliéster também resiste à luz ultravioleta, ao oídio e à abrasão, tornando-se a primeira escolha para conjuntos de engate pesados.
Polipropileno - Material leve econômico que repele a água e resiste o oídio, a maioria dos ácidos e álcalis.
Nylon- Material suave e forte que combina boas propriedades de alongamento e recuperação com resistência à abrasão e ao mofo. A maioria dos ácidos minerais não afetará o nylon, mas ele perde força quando molhado. O nylon é o tecido ideal para uso com correias de recuperação pesadas.
Correias de recuperação- As correias de recuperação são feitas de nylon e são usadas para puxar veículos de terceirização. As cintas de recuperação geralmente são confundidas com alças de reboque. Uma cinta de recuperação pode ser de 2 '' - 12 '' de largura, mas as tiras de recuperação de tamanho mais comuns estão na faixa de 2 '' - 4 ''. Uma boa correia de recuperação terá almofadas de desgaste costuradas para o olho ou cobrindo o olho para aumentar a longevidade da correia. As cintas de recuperação são feitas de nylon para que elas possam esticar e recuar. A recuperação do veículo é muito mais segura com uma correia do que com uma corrente ou cabo e pode ser usada como uma cinta de reboque para rebocar um veículo em alguns casos. As correias de recuperação podem ser usadas para retirar carros, caminhões, trator e outros automóveis. As correias de recuperação de serviço pesado podem ser usadas para puxar veículos grandes como trailers de trailers e trator.
Correias de reboque- As correias de reboque vêm em muitas variedades. Se uma alça de reboque estiver sendo usada apenas para reboque, pode ter ganchos rápidos ou outros auto-ganchos em cada extremidade da correia. Às vezes, um consumidor que procura uma alça de reboque pode realmente estar procurando uma correia de recuperação. As correias de reboque nunca devem ser usadas em aplicações de recuperação. Uma cinta de reboque com ganchos poderia quebrar e hardware voador poderia causar lesões graves ou mesmo a morte. Uma cinta de reboque pesa menos que a corrente, por isso é fácil transportar um veículo no caso de alguma vez ser necessário rebocar outro veículo.
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