Introdução geral do lançamento do navio com airbags marinhos
Os métodos tradicionais de lançamento de navios incluem o fim do lançamento, o lançamento lateral e o desembarque seco flutuante. A maior parte do lançamento do navio do airbag termina no lançamento.
Para lançar uma embarcação com airbags marinhos, as pessoas devem configurar primeiro o sistema de retenção, depois levantar a embarcação dos blocos de quilha, remover blocos e, finalmente, mover a embarcação com airbags para a água.
Instalação do sistema de retenção para o lançamento do navio do airbag Jack acima do recipiente de blocos de quilha
Geralmente, o lançamento do navio do airbag é realizado em uma rampa, com ângulo adequado, o navio pode mover-se para a água pela força deslizante da sua gravidade, uma vez que o sistema de retenção é liberado.
Existem dois métodos de manter a liberação do sistema correspondem a "lançamento livre" e "lançamento controlado" separadamente. O lançamento gratuito significa que a conexão do sistema de retenção com o navio será desmarcada quando o navio for lançado, ele precisa de área de água ampla.
Lançamento gratuito de navios com airbags Carrega flutuadores após o lançamento
Caso a área de água de lançamento seja limitada, o lançamento controlado é preferido. Os guinchos serão liberados lentamente para controlar o movimento do navio, uma vez que o navio flutua, ele será interrompido pela puxada dos guinchos.
Aplicabilidade do lançamento do navio do airbag
A viabilidade do lançamento do airbag de um navio especificado deve ser calculada primeiro, mas existem algumas regras simples que podem ajudar as pessoas a saberem viabilizar a viabilidade rapidamente.
A maioria do lançamento do navio do airbag é o lançamento final, mas o lançamento lateral é viável somente quando algumas condições rigorosas são satisfeitas.
Embarcações cujo DWT abaixo de 70.000 toneladas pode ser lançado com airbags. Com base em embarcações maiores, somente por cálculo, as pessoas podem conhecer a viabilidade do lançamento.
Airbag ship docking / beaching introduction
O encaixe do navio Airbag significa que as pessoas transportam embarcações para a terra com guinchos para puxar e airbags rolantes. Comparando com o método tradicional de ancoragem de tróleis, este sistema tem menos demanda de rampa / calçada e também o guincho de tração.
Geralmente, as pessoas vão pousar ou quase terra vaso, em seguida, insira airbags para levantar o arco em primeiro lugar na maré baixa. Quando o nível da água aumenta, a embarcação será puxada para a frente, assim, mais quartos debaixo da embarcação tornar-se-ão disponíveis para mais balões. O navio passo a passo será totalmente suportado por balões.
Quando o navio chega na sua posição final, deflacionando os balões, o vaso lentamente se senta em blocos de quilha de forma constante.
Instalações para lançamento e lançamento de navios de airbag
Guinchos
Os guinchos são implantados para segurar os navios antes que eles possam ser lançados ou retirar a embarcação para fora da água. De um modo geral, guinchos implantados em projetos de lançamento ou lançamento de embarcações de airbag são elétricos, tipo de baixa velocidade. Sua velocidade de tração é inferior a 10 m / minuto.
Por razões de segurança, os guinchos devem ser equipados com um conjunto extra de freio manual. No caso de sistema de freio elétrico quebrar ou a energia perca acidentalmente, as pessoas podem travar os cabos com freio manual.
Ground Anchors (winches foundation)
As âncoras do solo são projetadas para fixar guinchos. As âncoras do solo podem ser estrutura de concreto moldado ou objetos pesados enterrados. A carga segura da âncora do solo deve ter pelo menos 1,5 vezes o coeficiente seguro.
Para permitir a instalação de guincho e polias, as âncoras de aterramento devem ter os olhos da almofada de conexão.
Cabos de aço
Os cabos devem ter pelo menos 3 vezes o coeficiente seguro. É provável que não seja necessário o uso de cabos de aço resistentes à rotação.
Poleiras (Blocos)
As polias são implantadas no lançamento de navios de airbag ou projetos de embarcações de embarque para ampliar a força de tração dos guinchos. Geralmente, os blocos de deslocamento se conectarão ao navio, os blocos em pé se conectarão aos olhos da almofada na âncora do solo.
Existem muitas técnicas para reegurar blocos. Mas o objetivo mais importante é evitar a torção de blocos, especialmente os blocos de viagem.
Os cabos de aço convencionais torcerão ou desbloquearão ligeiramente quando estiverem tensos. Para eliminar a remoção de peças ímpares, onde o ponto morto da corda está no bloco de deslocamento é muito importante porque o torque da corda de arame, a partir da aplicação da carga, é maior no ponto morto da corda.
Compressores de ar
Para bombear airbags, o compressor de ar precisa ter uma pressão de inflação de 7-8 bar e não menos de 2 CBM por minuto.
Airbag Arrangement
O arranjo do Airbag é muito importante para o lançamento seguro ou o encaixe. Todas as condições incluem dimensões do vaso, a distribuição do peso, o deslizamento de lançamento e o nível da água devem ser considerados para decidir o arranjo do airbag.
Comprimento do navio
Todos os air bags devem ser posicionados de centro a centro com o recipiente. Mais airbags implantados para o projeto são melhores para a segurança. O espaço máximo de airbags não deve exceder 6 metros. Os espaços mínimos de airbags são determinados pelos diâmetros dos airbags. O gráfico seguinte mostra espaços mínimos de airbags diferentes.
| Diâmetros do airbag | 1,0 m | 1,2 m | 1,5 m | 1,8 m | 2,0 m |
| Espaços Mínimos | 1,5 m | 1,8 m | 2,2 m | 2,8 m | 3,0 m
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Largura do navio
Quando o comprimento do airbag for maior do que a largura do navio, os airbags devem ser posicionados de centro a centro com o recipiente.
Quando o comprimento do airbags é menor do que a largura do navio, mas com mais de 1/2 largura, os airbags devem ser posicionados como tipo de cruzamento.
Quando o comprimento do airbags é menor do que a largura de 1/2 do navio, os airbags devem ser arrumados como duas linhas. Não sugerimos providenciar airbag em três fileiras, mesmo para embarcações extra largas ou plataformas.
Cross over type of airbag arrangement Airbags em duas filas
Distribuição da gravidade do vaso
É fácil entender que, sob uma parte mais pesada do navio, deve haver mais sacos de ar.
Launching Slipway e Water Level
O nível da água e o deslizamento afetam a altura de trabalho, espaço de arrumação dos airbags.
Projeto Slipway / Rampa
Os parâmetros da calçada que incluem comprimento, largura, ângulo de inclinação, capacidade de carga e elevação devem ser baseados em resultados de cálculo. Eles são decididos pelos parâmetros do navio e pelo nível da água.
O comprimento e a largura do slipway do lançamento do airbag podem se referir ao design tradicional do slipway de lançamento final.
A capacidade de rolamento do deslizamento do airbag pode ser menor do que o slipway tradicional porque os airbags ganham mais área de contato do que os tradicionais troles de lançamento.
Em geral, a calçada para o lançamento do airbag e o transporte aéreo terão parte da margem e parte da água. A parte da costa tem um pequeno ângulo de inclinação e a parte subaquática tem um ângulo maior que pode dar o navio lançado mais deslizar a força para a frente e permitir que os airbags se desloquem do fundo do navio. O comprimento, ângulo e estrutura da parte subaquática são muito importantes para o sucesso do lançamento e da segurança dos airbags.
Se possível, o calçada de concreto é o melhor para o lançamento e transporte de airbag. Para o lançamento temporário de embarcações, o solo suficientemente forte é aceitável, mas o ângulo de inclinação deve satisfazer a demanda.
Informações básicas necessárias para o design do procedimento de lançamento do navio
1. Tipo de embarcação?
2. LOA e comprimento do navio?
3. Largura moldada da embarcação?
4. O peso real lançado pelo navio (peso gravitacional) / peso sem carga?
5. Coeficiente de bloco do navio
9. Rascunho da popa e do arco
10. Posição do centro de gravidade
11. O tipo de navio terrestre está construído? (Sujidade, concreto, etc.)
12. Altura dos blocos de madeira que sustentam o navio
13. Ângulo de grau de slipway? (Terra, não debaixo da água)
14. Dados da pesquisa de água do final da área de deslizamento
15. Horário de maré no site
16. Distância da popa do navio até o final da calçada
17. Fotos de navio (popa, arco) e calçada
Análise de Riscos
Há riscos de lançamento do navio com airbags. Quando ocorrem acidentes, o airbag marinho é mais frequentemente culpado. Mas, de acordo com a nossa investigação, mais de 80% de acidentes são causados por arranjos inadequados de air bag e condições de lançamento ruins.
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